撮影比較

ふと思い立って、所有するカメラの撮影比較をしてみた☆
Olympus E-3、E-520、XZ-2
Panasonic LUMIX FX100
SONY Cybershot WX5
iphone6


まずはスマホ代表iphone6から。

一般で言うとこれが基準だね。一時期のスマホに比べるとすごくきれい。

拡大するとこんな感じ。 いわゆる「塗り絵」調。ノイズを消す為の画像処理(ノイズフィルタ)がガンガンにかかってます。

次はWX5。2.3型CMOSセンサー

iphone6よりも少し質感が出てきたかな・・・。WBで黄色が強い。6連写の合成写真なので、やはり塗り絵調になってしまうのは仕方なし。

FX100。1.7型CCDセンサー

かなり質感が出てきました。さすがセンサーサイズが大きいのとCCDの味ってやつかな？？　このカメラはなかなか不思議で、拡大するとノイズやら解像度やらがすごく不満なんだけど、１枚の写真として見ると非常にいい感じに仕上がる。

さて、お気に入りXZ-2。1.7型CMOSセンサー

FX100とWBの傾向が似てることもあって分かりづらいけど、細かいところのアラが目立たなくなってます。実は背後の暗所のノイズの出方が段違い。一方で黒の階調はCCDに比べて薄味。

ここから一眼レフへ。まずはE-520＋14-42mm　3.5-5.6、フォーサーズセンサー

パイルの1個1個、細かく表現出来るようになりました。センサーサイズの違いがやはり大きいです。デフォルト設定で写真が薄暗いのは勘弁。

では、E-3＋14-54mm 2.8-3.5、同じくフォーサーズセンサー

解像度は同じセンサーサイズなのでE-520とほとんど変わらない。ただこのE-3独特の色乗りの良さは非常に好み☆。キットレンズよりも明るいレンズを使ってるので、背景が他と比べてボケているのが良い。

こうやって比べて見てみると、FX100とE-520の検討が光るなぁ・・・。もっと使ってあげなきゃだなぁ♪

OLYMPUS E-3 × 9-18mm F4.0-5.6 in 奈良

14-54mm F2.8-3.5は修理中なので、大きな建物を撮るのに最適な
広角レンズを旅のお供にチョイス。

東大寺を下からダイナミックに撮影。

奥行きが強調されるので、このようなアングルは得意♪

普通の画角だったら絶対に撮れない・・・。

天候に恵まれたのもあるけど、このレンズはかなり良い。
梅と竹の中間(お値段的にはむしろ竹)って感じかな。

これ相当の画角は松レンズしかないので、持っておいて損は無し。

OLYMPUS E-3

E-520は小型軽量で使い勝手が良いけど、

14-54mm F2.8-3.5みたいな少し大きなレンズを付けると
重量のバランスのせいで持ちにくい・・・。

自分は手が大きいので、もっと大きなカメラの方が・・・。

ということで、買っちゃいました☆

かつてのフラッグシップ機、E-3♪

早速試し取り。

当初、あまりにアンポンタンにAFがずれてたので、
すかさず保証期間を使ってサービスセンターへ。

この写真は修理後撮ったもの。

これらは14-54mm F2.8-3.5で撮ったのだが、
実はこのレンズもピントがずれていることが判明・・・。

これも保証期間だったのですかさずサービスセンターに出す。
E-520の時はあまり気にならなかったのになぁ。

E-3だけど、E-520とほぼ同じ色合いだと聞いていたが、
実際はE-3の方がしっかり色が乗る感じ。
E-1を意識してるのかなぁ。

個人的にはE-3の色合いの虜。

OLYMPUS ZUIKO DIGITAL 14-54mm F2.8-3.5

超広角レンズ9-18mm F4.0-5.6を購入後、

14-54mm F2.8-3.5の中古を格安で発見、

即買い(苦笑)。

なんでこのタイミングで見つけちゃうかなぁ・・・。

うん、今までのキットレンズとはかなり違う、繊細かつクリアな感じ☆

E-520との相性はこれで良かったのだが、
実は微妙にピントがずれていることが後から発覚するのだ・・・。

最新版の14-54mmⅡはコントラストAFにも対応してるらしいし、
12-60mm F2.8-4.0はかなり評判良くて写りもシャープだと聞くが、

前者については、ほぼファインダー撮影なので不要。
後者はかなり悩んだが、値段が倍ぐらい違うのと、広角でのゆがみが出るのと
後は画質比較してるサイトで見比べた結果、手を出す必要無しと判断。

また悩むことになるのだが・・・。

OLYMPUS ZUIKO DIGITAL ED 9-18mm F4.0-5.6

続いての紹介は超広角レンズ。

ネットで作品例を見て、どーしても欲しくなって購入。

建物の近くからでも全体を写すことが可能。
ダイナミックな写真を撮ることが出来ます。

いずれUPするけど、このレンズで撮った京都・奈良は最高☆

Standardグレードだけど、写りは非常に良い。お値段もそこそこする(>_<)

OLYMPUS ZUIKO DIGITAL 35mm F3.5 Macro

さて、レンズ沼への第１弾としてマクロレンズを購入。
OLYMPUS ZUIKO DIGITAL 35mm F3.5 Macro

近距離からブツ取りしてみたかったのだ。

うん、手軽に楽しむには非常に良い☆
値段も手ごろだし。

AFでピントが合うのにやたら時間がかかるのが難点。

OLYMPUS E-520

なぜかIEから画像がアップ出来ない不具合に見舞われてしまい、完全放置中でした・・・。FireFoxをダウンロードして対応。困ったもんだ。

さて、ずっと紹介が遅れていた一眼デジカメ、Olympus E-520です。

XZ-1で完全にオリンパスの虜になってしまった自分。もちろんOM-DやPENシリーズを考えていたのだが、何しろ小さすぎて・・・。自分はかなり手がデカイ、かつ指が長いので、上記候補だと片手で持ちづらいのだ。OM-D E-1は高すぎて手が出ないし・・・。

そこで思いついたのが、オリンパスのフォーサーズ旧型一眼レフ。多少液晶は小さかったり、高感度に弱かったりするけれど、サンプル写真ではこれが一番お気に入りだったので。

三桁機最終のE-620はやっぱり小さくてしっくりこなかったので、１つ前のE-520ダブルズームキットを中古で購入。メディアがコンパクトフラッシュなのが難点だけど、かなり程度の良い品を諭吉さん２人ぐらいでいけたのは最高。

購入当初の写真。オリンパスブルーが非常にきれいで満足。でも実はこの時点では不具合を抱えていたのだ。その点はまた次回に☆。

アレーエリート ホイール新調！！

さてさて、アレーエリートです。

先日のホイール比較の結果を元に、ついに新調してしまいましたぁ☆。
カンパニョーロのゾンダです(^^)。
ずっとG3スポークが欲しかったのだけど、CR-1にはイマイチ似合わなかったので、ガマンしてたのだ。このホイールが似合うように、曲線系のこのフレームを選んでたのも事実。

今日、久々に片道20kmのジテ通だったので、さっそくインプレ。


・・・思いっきり踏み込んでも、あまり加速してくれないゾ？？？
久々だからかなぁ・・・
最初は慣らしが必要かなぁ・・・
タイヤも替えるべきだったかなぁ・・・
出勤時は思うように加速してくれず、足に乳酸がたまっただけでした。

帰宅時、再度インプレ。そこで何となくだがこのホイールの特徴が掴めてきた。

・思いっきり踏み込んだ時の反応はキシエリよりも劣る感じ
　(ゾンダの剛性が足りないのでは無く、多分キシエリの剛性が高い)
・軽いギアでクルクル回すと、驚くぐらい加速していく
　(疲れたから軽いギアで休憩・・・って、むしろスピード出てるんですけど～)
・乗り心地はよく分からない(フレームの振動吸収性が高い為)
・空走時はキシエリとほぼ同じ
　⇒カンパは回る、マヴィックは回らない、の差は特に感じない。どちらも回る。

ですので、
CR-1＋キシエリ・・・軽量＋高剛性で、ガシガシ踏み込んでガンガン加速
アレー＋ゾンダ・・・乗り心地良く、軽いギアでクルクル回してスルスル加速
という感じです。多分CR-1でクルクル回しても加速してくんだろうけど、踏み込んだ時の伸びが秀逸なので、あまり目立たないのかも。

ちなみにアレー＋ゾンダだと、多少荒れた道や段差を走っても気にならないレベルです。坂はちょっと辛いかなー。

もう少し走りこんでみよう。

OLYMPUS XZ-1

OLYMPUS　XZ-1です。ちょい前の高級コンパクトデジカメ。CANON S100や、PANASONIC LX7などと悩みましたが、S100は小さすぎ、LX7は予算オーバー＆ちょっと大きすぎ、ということで、20,000円弱で中古で購入。かなり程度の良いもので気に入ってます。

というか、ネットで撮影画像を見比べた結果、「オリンパスの写真が一番好き！！」という結論に落ち着いたのでした。

ネットの評判は、絵はすばらしいけど、操作性が残念。という感じ。まさにその通りです。普通の廉価コンパクトカメラと同じような操作性。設定を変えない(変えても楽しめない)カメラだとそれでも良いのだが、このカメラは実力があるので、撮影シーンごとにいろいろ設定を変えてこそ楽しめるカメラ。なのでもったいないなぁ、というのはうなずけます。

だけど持ち運びには便利だし、F1.8のレンズは本当に使い勝手が良い。暗い場所でも一段階ISO感度を下げることが出来るので、パッと見は廉価な一眼にも負けない写真が取れます(と思ってます)。ただしセンサーサイズは1/1.63とそれなりなので、画像の質感などもそれなりです。

色合いはVIVIDで固定。この色が好きなのだ☆。

アレーエリートとホイールについてインプレ

しばらくぶりのブログ更新です。

さて、最近アレーエリートの乗り味に不満有りです。
何か走りが重い・・・

そこで今日は思い立って、

アレーエリート×フルクラムレーシング７
と、
アレーエリート×キシエリ
と、
スコットCR-1×キシエリ
の比較インプレを実施しました。

１）アレーエリート×キシエリ
普段はレーシング７を履いているのですが、いつもの重い走りは感じられませんでした。走り出してカラカラ回すと、軽く30km/hオーバーになります。今日はかなりの向かい風でしたが、遅いなりにもホイールが前に出て行く感はあります。

２）アレーエリート×フルクラムレーシング７
いざ付け替えて発進すると・・・なんじゃこりゃ？？？ってぐらい重い。同じコースをカラカラ回しても25km/hぐらい。この向かい風の中、また周回するのがイヤになった為、すぐに引き返す。
当然だが、ホイール単品の重さを比較すると、全然違う。とにかく重い。今までは特に感じてなかったんだけどなぁ。

３）スコットCR-1×キシエリ
そりゃ当然だろう、と言わんばかりのさすがの走り。どちらかというと戦闘機寄りですね。でも、１と３の差よりも、１と２の差の方がでかいかも・・・。やっぱりロードバイクはフレームよりもホイールかもしれないなぁ。10万のバイクと30万のバイクの差よりも、2万のホイールと5万のホイールの差の方がでかいと思う。

というわけで、アレー用のホイールが欲しくなりましたとさ(苦笑)。

キシリウムエリート インプレ

さてさて、CR-1に装着したのはMAVICのKSYRIUM ELITEです。

当初はカンパのユーラスあたりにしようかと思ったんだけど、CR-1の外観には合わないかな・・・と思って、MAVICにしました。SLにしなかったのは、価格差ほどの差は無いと思ったのと、やっぱりステンレススポークが良かったのと、イベントで見かけたキシエリがなかなかかっこ良かったのと、そんな感じです。見た目はほとんど変わらないです。

乗った感じですが、バツグンに進みます☆。

今までは30km/hを超えると、パワーがスポイルされてしまう感があったんだけど、このホイールはそこからが本領発揮！！って感じ。ショップの人は、「平地より、上りで違いが分かる」と言ってたけど、上りは元々苦手で違いを感じるどころではないので・・・。

後、ショップでしっかり整備してもらったので、バツグンに転がります。MAVICは回らない、って言われてるけど、「回らないかもしれないけど、めちゃ転がります。」

なので、乗り方が変わりました。どんどん重たいギアで踏み込んで行きたくなる。それにしっかり応えてくれる。素晴らしいホイールです。

フレームよりも違いを感じる、と言われてますが、なるほどその通りです。

SCOTT CR-1 2009年モデル インプレ

さて、SPECIALIZED ALLEZ ELITE 2013モデルをインプレする前に、まずはSCOTT CR-1 2009モデルのインプレを書きます。なぜわざわざ「2009年モデル」と書いたかというと、2009年モデルまでは名機と呼ばれた最上級レーシングバイクの流れ、2010年モデル以降は若干コンフォート系にシフト、という経緯を辿っており、性質が違うのです。

購入当初、ホイールはフルクラム レーシング７でした。

ファーストインプレッションは、「確かに違うけど、こんなものか？？」という感じでした。やっぱり、ママチャリ⇒ESCAPE R3のインパクトが強すぎて、そこまでは無かった、というのが正直な感想です。

ただ、フレーム単体で1kgを切ってるので、劇的に軽いです。

その後、ESCAPE R3と交互に乗り比べていく中で、「全然別物」ということが分かってきました。踏んだ時に前に進む感じ、BB回りの剛性感、硬いけど、ゴム板１枚挟んでるような乗り心地。何より、そのまま空飛んでいくような感じがします。

ただ、軽くて硬いので路面が悪いとそこそこ跳ねてロスになります。生粋のレーシングバイクなんだなぁ、と。こんなんにクロスバイクで挑戦しようとしてたのが無謀だったのか、という感じです。（自分に体力が無いだけ、とも言う）

この後、ホイール変更で走りが劇的に変わるのですが、それはまた次回で。

初号機GIANT ESCAPE R3 最終形態インプレ

GIANT ESCAPE R3ですが、現在の最終形態です。

ドロップハンドルに慣れる為、通勤でも使えるように、ハンドルをドロップ化しました☆
STIレバー：SHIMANO 2200
クランク：SHIMANO 2200ノーマルクランク
ブレーキ：SHIMANO 105カンチブレーキ

リヤディレイラーはすでにSHIMANO SOLAを使用。

ホイール：フルクラム レーシング７（CR-1のおさがり）

クランクは、MTB用とは全然違うなーって感じでした。いくら2200でも硬質な感じで前に進みます。ただSTIは2200では不満・・・。ブレーキをかける毎に、レバーが内側へ頼りなく動きます。105カンチブレーキも、スピードが上がるとブレーキの効きが甘く思われます。元々シクロクロス用のブレーキなので、ロード用105キャリパーブレーキと比較すること自体が間違いかも・・・。

ここまで改造すると、確かに走ります。ただ、同時にクロスバイクの限界も感じます。路面ショックやペダリング時の跳ね返りをマイルドに仕上げている為、なかなか推進力を感じることが出来ません。（注：あくまでフルカーボンロードとの比較です）。30km/h順行でキープするのはなかなか骨が折れます。

といった感じで今日はここまで。

初号機GIANT ESCAPE R3 第２形態インプレ

ESCAPE R3ですが、１年後にはこのような姿になりました。

ハンドル：ショートブルホーン化
クランク：純正→SHIMANO ALIVIOグレード
自作ステッカー追加
ホイール：純正→SHIMANO R500

見た目はグッとレーシーになりました☆

ホイールの恩恵は、正直あまり分かりませんでした。ただ、かなり乗り心地がマイルドになったかと思います。クランクの剛性UPは効果あったと思います。まあ、ロード特有の「カンカン」という感じではなく、「ガッチリ」といった感じでしたが。

ショートブルホーンはラピッドファイアも装着可能なのですが、バーが短いので路面の振動をモロに拾ってしまいます。使ってて手が疲れました(>_<)。

ここからまた進化するので、次回掲載しまぁす。

初号機GIANT ESCAPE R3 初期インプレ

GIANT ESCAPE R3 2009年モデルです。買った当初はこんな感じでした。・・・とはいっても、この時点ですでにシフターとシートポストは替えてます。（シフターはグリップシフトで使い勝手悪い、シートポストはサスペンション付きで、フワフワしてペダリングが安定しない為、即替えしました。）

「ちょっといい自転車ほしいな～」が最初でした。2～3万ぐらいで考えてましたが、店で見かけたGIANTのクロスバイクに惹かれ、軽く乗ってみたのがキッカケです。正直、今までの自転車とは異質なものを感じました。

「じ、自転車ってこんなに進むものなの？？」

約5万円程度で、一般の自転車に比べればお高い買い物でしたが、これに乗って昼夜構わずあちこち走り回りました。スポーツバイク初体験時の快感と感動は、それ以降どんなに高いバイクに乗っても味わえない格別なものです。確かにこれに乗ってしまうと、すぐロードバイクが欲しくなってしまうのですが、いきなり慣れないドロップハンドルに挑戦するよりも、まずはクロスバイクで様子見、というのもいいんじゃないでしょうか。

残念ながら、趣味に合わなかった、という場合もあるわけで。

この自転車、サイクルイベントの会場でもよく見かけます。特に女性の方が多いかな。70kmぐらいの距離なら全然問題ないんじゃないでしょうか。25km/h巡航ぐらいなら大丈夫です。ロードバイクとの比較についてはまた後ほど語ります。

ちなみに自分はこの自転車で12kg減量に成功しました☆。